集度汽车，没有“B柱”｜甲子发现
日期：2022-06-10 11:58:15 / 人气：313
虽然发布会只要短短的40分钟，但集度汽车的首款新车亮相还是吸引了一众科技媒体的关注。不过，在很多媒体的留言评论区里，这场发布会除了被吐槽爲“少儿频道都没人看”的动画效果，再就是车身没B柱这点也被网友狂喷——“没有B柱就没有支撑，在最坏的状况下，翻车会间接变大饼吧”。没想到百度特意设计的科幻造型，在网友眼里有了另外的解读。无B柱设计固然炫酷，但关于量产汽车而言，平安是重中之重，无B柱设计会降低车身正面的全体强度，间接来讲将难以经过平安碰撞测试，直接来讲万一发惹事故能够很难对车内人员做到很棒的平安防护。因而虽然这是一个小点，但却不是一个小成绩。普通车型中车顶与车身之间支撑的六根柱子关于跨界造车的百度而言，它需求的正是这个“B柱”——在科技之外，对汽车行业know-how的深入了解。不过，整场发布会，还是有不少看点的。集度首位AI数字人车主“希佳佳”按集度汽车CEO夏一平的说法，集度定义的“智能汽车3.0时代”是以AI爲驱动，希望打造拥有智慧和情感的反动性汽车机器人。这也是人们对集度首款汽车最大的等待。另外，值得称誉的是，虽然受疫情影响，但集度还是在463天里打造出了一款科幻的车辆，按李彦宏的OKR，该车辆将在年内完成预订单，完成了同行能够需求2-3年才干完成的研发量，可谓业界“神速”。1.科幻不足，适用缺乏疑千呼万唤的集度汽车机器人什麼样？按百度开创人李彦宏的说法，集度的聚焦点不是“电车”，而是“智能”。何以表现汽车智能化的水平？这取决于自动驾驶技术和智能座舱的程度。ROBO-01搭载自研的高阶自动驾驶智能化架构JET， “双辅双修”雷达和视觉技术：全车装备31个车外传感器，包括2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。在自动驾驶技术上，集度确有后天劣势，它承继了Apollo的9年自动驾驶“无人化”才能和平安体系。在智能座舱方面，集度配置了“毫秒级”智能语音呼应和“全离线”智能语音功用。夏一平引见，集度汽车机器人次要有三大基因贯串生命线：将来主义，机器人化与共情。集度汽车机器人ROBO-01外表上，ROBO-01全体作风简洁，主打将来主义概念。采用主副驾蝶翼门、后排对开门、无痕侧窗等设计。全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键。机器人化表现在ROBO-01的“客观能动性”上，“跳灯式”可升降式激光雷达、自动升降式尾翼ROBOEWing、可折叠U型方向盘等“活动”构造。共情次要指ROBO-01打破交互界线的才能。前脸设计集成了交互式AI像素大灯和AI语音交互零碎等等。但这些“添姿增彩”文娱性功用并非独家，比方“社牛”车灯，富士康去年发布的Model E车型上也有此功用。富士康发布现场演示Model E 的点赞功用拥有超2700万公里的自动驾驶路测数据积聚，又在人工智能范畴布局多年，其中心技术引擎——百度大脑，曾经开展成技术抢先的软硬一体AI大消费平台，在高清地图、AI智能语音以及图像处置技术等方面也令许多同行羡慕不已。关于集度的汽车机器人，业内有着褒贬不一的矛盾评价。比方集度展现的一体化大屏幕，有人质疑，集度能否也是将几个屏幕拼在一同就鼓吹智能屏。对此夏一平回应道，“能够大家都有一个吐槽点，就是所谓的联屏其实只是几块小屏幕的拼凑。”ROBO-01一体化大屏幕展现目前在各家已发布的车型中，拥有分屏组成的中控大屏的车型不在多数，比方索尼Vision S，其中控由三块屏幕组成；还有理想ONE，其车内屏幕劣势在于数量而非尺寸，即在中控地位装置4个屏幕；以及天际ME7，这款车型愈加夸大——足足有5个屏幕。相比之下，集度的ROBO-01一体化大屏幕的确有所打破，但在发布会中并未详细展现出它的功用性。这块醒目的大屏幕劣势何在，是噱头还是出彩，仍有待讲究。其次，ROBO-01没有B柱。所谓的B柱是指汽车前后门之间的那根立柱，它在汽车上支顶棚，下接地板，就像汽车上的中流砥柱。当车辆遭到来自正面的撞击时，B柱也能起到对车内人员的维护作用。因而，ROBO-01平安性多少是令人担忧的。追求美观可以，但车辆运用者的平安刚需绝不能疏忽。这也正是“互联网造车”最需求注重的。而关于集度作爲宣传卖点的“跳灯式”可升降式激光雷达，理想汽车开创人兼CEO李想间接在网上开麦，质疑这颗雷达的升降速度能否可以躲避行人碰撞。作者：星座娱乐官网
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